Trh pro západní automobilky v Číně rychle mizí, přiznal generální ředitel Volvo Car Hakan Samuelsson. To švédskou automobilku přimělo k navýšení počtu propouštěných zaměstnanců na přibližně šest procent celkové pracovní síly. Zpráva přichází poté, co společnost zveřejnila hospodářské výsledky za třetí kvartál, na které investoři zareagovali velice negativně, neboť ráno poslali akcie dolů až o 29 procent na historické minimum.
Volvo vykázalo v letošním třetím čtvrtletí výrazně vyšší ztrátu, než očekávali analytici: Provozní výsledek (EBIT) činil -5,6 mld. SEK při konsenzu -1,3 mld. SEK, mj. kvůli jednorázovým položkám a dopadům přecenění některých aktiv. Automobilka zároveň oznámila úsporný program, který má přinést úspory ve výši pěti miliard švédských korun neboli přibližně půl miliardy dolarů.
Dodávky vozů Volva v Číně ve sledovaném období meziročně klesly o více než 40 procent (celkově „jen“ -10,7 %), protože domácí značky dominují trhu elektromobilů a celkový čínský automobilový trh trpí slabou spotřebitelskou poptávkou.
„Nikdo už nebude úspěšný se starým modelem, kdy se vozy vyvíjejí v Evropě a následně prodávají v Číně za prémiové ceny. Tyto časy skončily,“ uvedl Samuelsson během hovoru s analytiky.
Volvo tak následuje další evropské automobilky, jako jsou nebo , které se snaží zefektivnit své fungování v reakci na sílící konkurenci z Číny. Mj. rozšiřují místní partnerství a vývojové týmy, aby dokázaly lépe vyhovět preferencím čínských zákazníků. Podle Samuelssona však ani tyto kroky nemusí být dostatečné.
Zmíněné plánuje zahájit prodej svého nového SUV iX3 v Číně příští měsíc. Největší světový výrobce luxusních automobilů letos v červnu zároveň snížil svůj výhled právě kvůli zhoršujícím se podmínkám na svém nejdůležitějším trhu.
Samuelsson přiznal, že Volvo podcenilo rychlost transformace čínského automobilového trhu. Švédská značka, kterou od roku 2010 vlastní čínská skupina Geely, bude nově více spoléhat na technologie a platformy svého čínského vlastníka.
„V Číně se musíte vrátit s vozy vyvinutými přímo pro daný region a s čínským softwarem. V tom máme obrovskou výhodu, protože můžeme tyto automobily vyvíjet společně s Geely,“ uvedl Samuelsson v rozhovoru pro Bloomberg.
Kromě problémů v Číně Volvo upozornilo také na negativní dopad cel ve Spojených státech a na zrušení některých dotací na elektromobily.
Aby se automobilka vrátila k růstu, plánuje do konce desetiletí uvést na západní trhy sedm nových modelů a pro Čínu připravit šest regionálně přizpůsobených vozů.
V Evropě se Volvu dařilo prodeje zvyšovat, a to navzdory sílící konkurenci čínských značek. Opatření Evropské unie omezující dovoz hybridních vozů z Číny však mohou představovat pouze dočasnou úlevu, protože společnosti jako BYD budují výrobní kapacity přímo v Evropě, podotkla agentura Bloomberg.